第一批花40萬(wàn)買(mǎi)新勢(shì)力的人，已經(jīng)開(kāi)始賣(mài)車(chē)！他們后悔死了？
發(fā)布時(shí)間：2023-05-01 03:00:13
文章來(lái)源：知嘹汽車(chē)
知嘹汽車(chē)/Jasper到目前為止，大家一直都在聊電車(chē)的優(yōu)勢(shì)與缺點(diǎn)，什么續(xù)航里程焦慮、智能影音配置以及自動(dòng)輔
知嘹汽車(chē)/Jasper
到目前為止，大家一直都在聊電車(chē)的優(yōu)勢(shì)與缺點(diǎn)，什么續(xù)航里程焦慮、智能影音配置以及自動(dòng)輔助駕駛的安全性等等，再往里延伸就是二手電車(chē)的保值率、維修成本和用車(chē)成本等等，這些討論的蕓蕓眾生中不乏已購(gòu)買(mǎi)者、有意向購(gòu)買(mǎi)者，當(dāng)然還有燃油車(chē)的“釘子戶(hù)”們，但大家似乎都忘了有一部分人—第一批選擇新勢(shì)力車(chē)型的人們，他們后悔了嗎？。
這一切的時(shí)間線是要拉回2014年，那是特斯拉在中國(guó)交付第一批Model s的年份，作為最早的新勢(shì)力企業(yè)，上百萬(wàn)的售價(jià)讓中國(guó)的老百姓第一次意識(shí)到“電車(chē)原來(lái)可以不只是老頭樂(lè)，還能是4秒破百的高科技”。
(資料圖)
后來(lái)2018年左右，中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力蓬勃而起，“理小蔚”也正式登上歷史舞臺(tái)，做產(chǎn)品經(jīng)理出身的李想在理想one的細(xì)節(jié)上處處為用戶(hù)考慮，做瀏覽器的何小鵬讓中國(guó)的電車(chē)走上了轎跑的道路，而做營(yíng)銷(xiāo)出身的李斌更是把“海底撈”式的服務(wù)提供給了所有的ES8車(chē)主。然而這一切的優(yōu)秀背后似乎都讓人忘了，這些售價(jià)基本都在三四十萬(wàn)的新電車(chē)，竟然沒(méi)有一個(gè)老板是做過(guò)汽車(chē)行業(yè)的。
我們不應(yīng)該排斥跨行的行為，但是我們先要思考一件事，這些第第一批嘗試了新勢(shì)力車(chē)型的用戶(hù)，原本都在看什么車(chē)？2018年，蔚來(lái)ES8創(chuàng)始版，官方指導(dǎo)價(jià)54.8萬(wàn)，同年3.0T的寶馬X5也不過(guò)60萬(wàn)左右，而32.8萬(wàn)的理想ONE更是侵占了會(huì)選擇3系、X3等很多BBA車(chē)型的空間。相比于此，為什么會(huì)有人愿意選擇新勢(shì)力？
這個(gè)問(wèn)題的答案正是為什么一直會(huì)有人強(qiáng)調(diào)李想、何小鵬、李斌甚至是馬斯克不是汽車(chē)出身的原因。因?yàn)檫@些人都拿捏準(zhǔn)了這些用戶(hù)的心理，換句話說(shuō)，這些用戶(hù)真的很吃這一套。新勢(shì)力的老板很清楚，我們比機(jī)械素質(zhì)、機(jī)械底蘊(yùn)我們比不過(guò)，那我們的優(yōu)勢(shì)是資本推動(dòng)、心理拿捏還有體驗(yàn)感，這些是可以靠設(shè)計(jì)、定位、營(yíng)銷(xiāo)來(lái)刺激用戶(hù)感官的，這些要比潛心研究來(lái)得快，效果也好。所以，你能看到四塊大屏幕，你能擁有大沙發(fā)小冰箱，這些跟技術(shù)沒(méi)關(guān)系，這些屬于設(shè)計(jì)和裝配，同樣你能收獲飛飛門(mén)、你能收獲隨時(shí)隨地的道路救援、換電支持等等，這些同樣也不屬于技術(shù)。
續(xù)航里程不夠的解決辦法不是潛心研究電芯技術(shù)，而是用增程機(jī)、架設(shè)換電站，這樣的解決方式是錯(cuò)的嗎？答案是模糊的，在那個(gè)充電樁還沒(méi)有現(xiàn)在多的年份，續(xù)航里程焦慮被解決了，而代價(jià)呢？是我買(mǎi)的新車(chē)的電池被換了一塊別人用過(guò)好久的破電池，是從三菱那搞來(lái)的三缸增程發(fā)動(dòng)機(jī)一邊被說(shuō)抖動(dòng)一邊還漏油，但里程焦慮被解決了，不是嗎？
同樣，對(duì)于新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，不是定價(jià)高、提供的東西不一樣就能獲得成功，定價(jià)六七十萬(wàn)的高合為什么沒(méi)成“理小蔚”的一員？同樣是給足了感官刺激，但這跟那些目標(biāo)群體不對(duì)路，這才是最主要的原因。然而我們回到最初的問(wèn)題，那些當(dāng)初選擇了新勢(shì)力的群體們，他們后悔了嗎？
看著市面上當(dāng)初百萬(wàn)售價(jià)的Model S現(xiàn)在只需要二三十萬(wàn)，理想ONE落地不到半年就折損十余萬(wàn)這些現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，似乎是后悔了。道理很簡(jiǎn)單，這些車(chē)在二手市場(chǎng)流通就證明他們賣(mài)車(chē)了，然而知嘹汽車(chē)深入的了解這個(gè)群體的一部分人之后，發(fā)現(xiàn)答案似乎并不肯定。當(dāng)初選擇Model S的用戶(hù)換了不同款的特斯拉，當(dāng)初選擇理想ONE的用戶(hù)也在賣(mài)車(chē)后換了別的電車(chē)，當(dāng)然也有少部分回到油車(chē)的用戶(hù)。
最后知嘹汽車(chē)想說(shuō)，第一口吃螃蟹的人在吃之前就有足夠的心理建設(shè)，而當(dāng)他再給別人說(shuō)螃蟹好吃時(shí)，好不好吃、能不能吃都是下一個(gè)吃螃蟹人的自我判斷和主觀感受，但至少到現(xiàn)在，螃蟹仍然是主流的海鮮，以后電車(chē)也會(huì)是。
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