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出租車扎堆加氣。

近期受全國性“氣荒”影響，寧夏區域整體氣源供給量收緊，供氣形勢嚴峻。在天然氣供應量不足的情況下，按照“壓非保民”原則，銀川加氣站被采取限氣、停氣等應急措施。而加氣站限氣，直接影響了出租車的正常營運。

出租車司機 加一次氣排隊兩三個小時

3日17時30分許，陳女士帶著兒子在興慶區鳳凰北街打車，足足等了40分鐘沒有打到車，只好去坐公交車。

3日22時，市民韓先生駕車從金鳳區汽車大世界出發，準備給車加氣，一直繞至興慶區，最后到賀蘭，先后跑了11個加氣站，卻沒有加上一點氣，23時30分才到家。

陳女士與韓先生的遭遇并非個例。最近，車難打，氣難加，已成大家關注的焦點話題，出租車司機對此也是怨聲載道。

的哥呂軍是老出租車司機了，今年又剛剛換了一輛新車。“現在加氣太困難了，這種現象差不多有10天了，加一次氣要排兩三個小時隊。”呂軍說，這幾天街面上出租車明顯少了，原因就是車都在加氣站排隊，每天花在加氣上的時間，遠遠多于以往。他們甚至跑到西夏區西部影城附近去加氣，那里相對車輛較少，“即使這樣，有時候也白跑”。

呂軍算了一筆賬，“以前每次花五六十塊錢加一罐氣，能營運六七個小時，現在由于氣站氣壓低，一次只能加二三十塊錢的氣，跑上3個小時就沒了。如果把兩三個小時耗在加氣上，至少損失七八十塊錢。”晚上加氣更困難，記者了解到，好多夜班司機因此基本歇業。

的哥小閻承包了一輛出租車，每天要給車主160元的租車費。“沒氣的時候，只能加油跑，而這樣就貼錢。一般來說，加氣的話，1公里成本2毛錢，加油的話，1公里5毛錢。如果停運，又無法給車主交租金。所以這段時間只能是保本運營，賺錢就別想了。”

加氣站 每天中午就停氣了

4日10時20分，記者來到位于興慶區友愛街的天成加氣站，排隊兩個多小時的的哥陸師傅剛加了滿滿一罐氣，花了62元，“我家在賀蘭，但賀蘭所有的加氣站都沒有氣，只能跑到銀川來加氣了。”

天成加氣站位于友愛街銀古路口，此處有兩家加氣站，車輛從銀古路口一直排到了寶湖路口，非機動車道與機動車道上分別排起了長龍，等候加氣。

天成加氣站員工任彥欽的手機上，記錄著自12月1日以來每天的停氣時間：1日12:00停氣;2日，8:00供氣，13:00停氣;3日，7：00供氣，13:40停氣。4日，7：00供氣。

“我們一般都會提前一小時收到氣源公司發來的停氣信息，1小時后就會封站，不再加氣。那時候，排隊的車輛還很多，但我們也沒辦法。”任彥欽告訴記者，11月15日，公司就收到氣源單位發來的限氣通知，一直到11月30日，斷斷續續停過四五次氣，12月1日開始，天天停氣。

的哥張師傅剛剛從加氣站出來，“我加了12塊錢的氣，估計跑上一兩個小時就沒了，只能歇業回家了。”張師傅說，一名同行本來氣罐里還有點氣，怕不夠跑，剛剛排隊去加氣，沒想到加了1塊6毛錢的氣，這讓他們哭笑不得。

一滿罐氣是60元左右，為何有些司機只能加十幾元的氣?銀古加氣站工作人員解釋：這幾天車輛太多，8臺加氣機同時作業，兩臺壓縮機不停歇地工作，從早晨7時30分開始一直到停氣為止。壓縮機根本沒有打壓的時間，在壓力不夠的情況下，就是想給氣罐充氣，也充不進去。尤其是氣罐里還有氣，更加不進去。

據了解，銀川市加氣站一部分屬于通過管道直接輸送的天然氣，天成加氣站和銀古加氣站均屬于管道氣，而這些氣站一般到下午就無氣可加了。另有一小部分氣站是靠罐車來運輸，出租車駕駛員一般晚上會到這里加氣，但是氣量有限，根本滿足不了需求，這就是夜班司機為何停運的原因。

燃氣辦 正在協商解決

采訪中，很多出租車司機表示，他們理解在天然氣緊張的情況下優先民用，但是有關部門能否出面協調一下，在加氣站為出租車開辟綠色通道加氣，以保證市民的出行需求。

出租車出現加氣困難的現象，也反映到了銀川市燃氣辦。燃氣辦相關負責人表示，他們這幾天正跟各個氣源單位協商，爭取盡快采取措施，解決這個問題。

記者了解到，因上游氣源不足，很多加氣站已經停止運營，有的加氣站每天僅營業幾個小時。寧夏哈納斯燃氣集團有限公司也正在全力協調上游輸配部門爭取氣量，待天然氣供應充足，即可恢復正常的輸配運營。(記者 陳永峰 周昕 文/圖)

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