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說起景逸X5，我真的很熟悉。當年我們有一輛景逸X5長測車。回看當時的景逸X5，它的功能有點像寶駿560，功能真的很強。從時間上來說，或許神車寶駿560部分靈感來自景逸X5，兩家公司在柳州是鄰居。簡單來說，老款X5看起來什么都不像，質感缺乏精致感，但空間大得讓人無話可說。當我來到新的景怡X5時，它只是女子大學的一個變化。前后看不出有什么聯系，甚至覺得東風的流行會給它另起一個名字。

(相關資料圖)

景逸X5從之前的“四個不同”變成了現在的標準SUV外觀。從某些方向看，還是有新一代途觀的味道。外觀上雖然沒有連接，但底盤保持不變，后多連桿懸架的結構沒有變化。但是不能簡單地把新車當成老X5換殼，因為軸距等數據變化很大，實際駕駛體驗也大不相同。

車內，依然可以看到“流行元素”，尤其是方向盤造型。不過景逸X5的書寫能力很強，周邊設計與方向盤非常匹配。小弟不才，一開始以為這內飾直接抄襲了新的途觀，但再一查，發現根本不是。換句話說，這個設計是放在一輛真正的德系車上的，并不違背。除了設計之外，在材料和做工上沒有矛盾感。中控臺頂部全部采用軟塑料，并輔以縫線。接縫沒有問題。與老款景逸X5粗獷的內飾相比，新款X5精致了許多倍。

在使用過程中，發現了一些人性化的缺陷。當然，也許廠家收集意見后會有所改進。第一，中控臺不能用旋鈕控制音量。方向盤上雖然有控制按鈕，但右手還是忍不住去找。第二，電子手剎和Autohold確實眼前一亮，但是Autohold松開剎車的速度很慢，稍微啟動油門就會有一種不好意思然后往前走的感覺。第三，頂部配備的360度全景攝像頭確實是越級，但倒車檔放入后，需要幾秒鐘才能“切景”，看樣車旋轉幾次。動畫的效果讓人眼花繚亂，但是用起來卻很瘋狂。在許多情況下，停車時每一分鐘都很重要。如果后面有車，你減速時會按喇叭等你。這時候你就要看幾秒鐘的動畫，真的讓人抓狂。

后排是老款景逸X5的優勢，我開始擔心后排空間會不會像以前那樣擴大，從上一代像用水做面包一樣的造型到現在的標準SUV造型。擔心是多余的。后排沒有縮小，反而比以前更寬了。腿部空間是最低要求。而且車廂寬，頭部空間大。整個空間就像一個立方體，長寬高都不小，坐起來特別開闊。其實最近還有一款兼具SUV造型和MPV般空間表現的車型，那就是東風風光580。其實坐起來真的很舒服，座椅的厚度有保證，地臺不像哈弗H6，坐墊的長度也不會讓你的腿懸空。

后備廂的尺寸也毫不含糊，保留了老款車型的空間和實用性優勢。然而，這可能是由于試裝。當尾門剛打開，即將關閉時，阻尼變得很重，打開和關閉都不容易。

最近試了一些自動駕駛的車，不僅看起來像某款車，有些地方也有類似的駕駛體驗，比如這次試駕的之前的瑞豐A60和景逸X5。景逸X5在轉向手方面真的很“吃香”，從方向盤的握感到一直以來的輕盈感，都和大眾非常相似。方向盤輕的車很多，但大眾的光感很獨特，估計是以調校為參考，再仔細校正，給人一種無比接近的手感，就像用調色盤配色一樣。老X5的轉向阻尼也很輕，但是手感比較假，所以

除了重新校準新的X5機箱，處理技術也得到了改進。的確，整個底盤的調性大不相同。老X5底盤硬，新的軟。分開看，這雙機箱真的挺舒服的。即使沖向一些不好的施工道路，也不會有明顯的撞擊進車廂。這和寶駿560很像。即使開到十線城市，底盤對中國式爛路的容忍度也非常高。僅從質感層面來說，新款X5的懸浮動作完全沒有質感。尤其是坐在后排的時候，我甚至感覺到后懸架松了。

老款X5的駕駛信心不是很強，重心高，方向盤感覺像脫韁的野馬。新方向盤的手感有了明顯的提升，但底盤的信心弱于轉向。趕緊過一些彎，方向盤的阻尼依然輕松愉悅，方向也不稀奇，但側傾告訴你要收斂。這是意料之中的。如果你軟化暫停，你將不可避免地做出支持讓步。如果能兼顧舒適性和操控性，你就是底盤高手。典型的例子就是傳祺GS4，而景逸X5顯然還沒有達到那個水平。

這次測試的是2.0L手動擋，發動機和變速箱都是“進口”的。2.0L發動機來自PSA，6速手動變速箱來自格特魯德。發動機調整非常注重低扭矩，對于手動擋起步非常有利。另外離合器接合位置低，所以當天堵車投訴不多，滅火沒有失誤。即使是放松，通常直接從2檔開始，也很容易，沒有壓力。2.0L拉這款車，加速性能比較普通，發動機延展性不高。如果全力加速，基本上每檔都會踩一段時間，這是照顧低扭矩造成的損失。

可以看出，法國的自吸發動機其實是與時俱進的，不再是以前那個樣子了。弱低扭強，高扭更適合國內汽車需求。對于PSA的自吸發動機，過去的油耗表現并不好。我也試著在試駕中驗證過，但是試駕。

的平均油耗沒法清零，估計是試裝車緣故。這次廠家告訴這批車是趕工出來的試裝車，以往我覺得這是在給自己的瑕疵找借口，可是這次我深信不疑。除了油耗清不了零之外，座椅下方看到部分插口懸在那里沒接上，后窗更是一邊能一鍵升，另一邊卻不能。畢竟我們這批屬于預先試駕，更正式的媒體試駕還會在之后進行，這次試駕某程度是想收集意見做改進。所以說，文中提到的部分問題，最終可能會被修正掉，我們也希望如此。

總結：女大十八變，車大也如此

俗話說女大十八變，車也一樣。新的景逸X5在底盤結構沒有本質變化的情況下，變成一臺看著很“純正”的SUV，內飾精致感更是跨了好幾個級別。除了外在變化以外，內功也是有所提升，尤其是轉向阻尼，那種輕松手感真的很像大眾。底盤談不上有質感，但我覺得政治很正確，對鄉間爛路寬容度非常高。目前在一些細節上有瑕疵，但不排除是試裝車的問題。再有就是PSA的2.0L發動機油耗可能會不低，不過其它自主SUV的油耗其實也好不到哪里。鑒于這款車目前還沒有公布售價，我們暫時不給出具體推薦等級。

【東風風行景逸X5首試印象】

突出優點：懸掛寬容度大;后排空間大;內飾觀感上檔次;

主要短板：部分地方人性化程度不高;2.0L發動機油耗可能不低;操控信心一般。

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