雷克薩斯排除了高性能RZF運動模型
發布時間：2023-02-21 10:53:21
文章來源：互聯網
當預計銷量如此之低時，雷克薩斯希望專注于核心車型，而不是華而不實的高性能電動汽車。雷克薩斯在2023年東京汽車沙龍上展示
(資料圖片僅供參考)
當預計銷量如此之低時，雷克薩斯希望專注于核心車型，而不是華而不實的高性能電動汽車。雷克薩斯在2023年東京汽車沙龍上展示了402馬力的RZSport概念車時引起了軒然大波，但在全電動雷克薩斯RZ的國際發布會上，該品牌打破了我們對這種概念是否會催生量產RZF的希望運動變體。CarBuzz與雷克薩斯產品營銷經理SakikoAono進行了交談，了解是否有可能擴大現有產品線，但Aono表示這不是該品牌當前計劃的一部分。RZ將繼續僅提供兩種電池和續航里程相同的內飾。
然而，在CarBuzz去年在EUIPO和USPTO發現RZ300e型號的商標后，Aono沒有就是否正在開發功率較小的單電機變體發表評論。
但是，如果雷克薩斯不想用性能變體來吸引買家，那么它期望RZ以如此纖薄的陣容取得多大成功呢?
事實證明，雷克薩斯并不打算讓RZ成為批量銷售商。雷克薩斯向我們證實，它預計第一年的銷售將相當緩慢，預計只有4,900輛在美國本土銷售，預計將有30,000多輛在全球范圍內找到新家。相比之下，這家汽車制造商在2022年成功售出了超過96,000輛RXSUV。而且這僅在美國。
在看到新EV的定價后，我們對雷克薩斯的低期望并不感到驚訝。入門級RZ450ePremiumAWD起價為59,650美元，而RZ450eLuxuryAWD起價為65,150美元。更糟糕的是，該車輛不符合稅收抵免條件，因為它是在而非北美制造的。
由于價格高昂且范圍內的多樣性不多，因此在美國銷售的首款雷克薩斯電動汽車似乎很難銷售。但我們認為，豐田只是在裝模作樣，很快就會加緊努力擴大其吸引力。畢竟，雷克薩斯在推出帶有軛式轉向系統的RZ時一直持謹慎態度，希望將技術開發到完美而不是簡單地被接受。
雖然它的豐田兄弟bZ4X旨在吸引主流，但RZ的目標是更挑剔的買家。這就是為什么它放棄了bZ4X的X-Mode越野駕駛模式系統，因為該品牌認為它不適合雷克薩斯買家的典型形象。
如果這家豪華汽車制造商成功推出滿足買家需求的電動汽車，而不是因為追求卓越的性能數據而需要不斷召回和修理，那么從長遠來看，這家豪華汽車制造商的這種務實做法可能會使該品牌受益。
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