【全球聚看點】“防東鐵路”建設吹響沖刺號角
發布時間：2023-02-11 09:22:16
文章來源：新華網
【原標題】“防東鐵路”建設吹響沖刺號角為構筑中越互聯互通國際通道、國家西部陸海新通道作貢獻2月9日，防東鐵路（防城港至東興鐵路）西灣跨
【資料圖】
【原標題】“防東鐵路”建設吹響沖刺號角 為構筑中越互聯互通國際通道、國家西部陸海新通道作貢獻
2月9日，防東鐵路（防城港至東興鐵路）西灣跨海雙線特大橋179號墩作業點，兩臺大型打拔機同時施工，將直徑60厘米的鋼管樁打入海底約20米。咚咚咚、咚咚咚……在震耳欲聾的施工環境中，工人們熟練地通過手勢動作進行配合施工。
“現在工期緊、任務重，春節期間大家一起加班加點，有的一直堅守崗位，也有的提前收假返崗。”2月1日以來，施工人員陳其洪和工友們頂著綿綿細雨、寒風呼嘯的天氣，有序地將數百根鋼管一根一根焊接。如今，西灣上已搭建起偌大的作業平臺，為下一步全面轉入橋梁上部結構施工做好基礎。
作為防東鐵路的控制性工程，西灣跨海雙線特大橋全長7.5公里，橫跨西灣的東、西兩個海域。從空中俯瞰，大橋猶如一條巨龍臥波于海灣之上。整個工程建設施工難度大、自然條件復雜、制約干擾因素多，施工人員在確保施工安全的前提下，克服海域地質、風力、潮汐等各種難題，不斷優化和改進施工方案，確保施工順利推進。
目前，西灣跨海雙線特大橋處于架梁攻堅階段。“施工現場共有320多名工人、數十臺大型器械作業，鋼筋、水泥等物資材料保障充足。”中鐵十六局集團有限公司新建防東鐵路項目經理部總工程師李忠介紹，計劃一季度完成投資1.1億元，全面沖刺今年5月份完成大橋架梁工作任務。
據了解，防東鐵路位于中國大陸沿海高鐵最南端，是中越互聯互通國際通道的重要組成部分，也是國家西部陸海新通道的重要組成部分，正線長46.9公里，設計時速200公里，基礎設施預留250公里/小時條件。目前，防東鐵路的站前工程總體完成90％。
“按照防東鐵路工期節點計劃，今年7月底完成全線軌道鋪設，年底前達到開通條件。”李忠說，建成運營后，防城港至東興兩地運輸時間將從目前的60分鐘左右縮短至20分鐘。
作為一項龐大的系統工程，防東鐵路建設涉及到方方面面，既要發揮政府的作用，也需要企業、社會和廣大群眾共同努力，協同推進。
自開工建設以來，防城港市委、市政府主動配合做好防東鐵路建設工作，組織相關部門做到全過程溝通協調，積極向上爭取項目專項債券15.64億元，解決了地方配套出資問題，牽頭研究敲定西灣跨海特大鐵路橋建設方案，為防東鐵路建設提供全方位要素保障和服務，全力把該市打造成為西部陸海新通道的主要出海口和陸路門戶，加快形成中南、西南通往東盟最便捷的邊海國際大通道。（記者 呂海鋒）
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