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快報：蔚來全系降價！李斌終于扯掉遮羞布

發布時間：2023-06-12 13:56:19 文章來源：車轱轆話V

一直主打高端、宣稱“不降價”的蔚來汽車，在6月12日上午官宣全系車型

蔚來全系降價！李斌終于扯掉遮羞布

一直主打高端、宣稱“不降價”的蔚來汽車，在6月 12 日上午官宣全系車型降價 3 萬元。首任車主相關權益也同步公布。

(資料圖片僅供參考)

蔚來還宣布，將取消免費換電政策，即日起調整為收費項目。也就是說，蔚來此次解綁了此前的免費換電，免費換電補能不再作為標準用車權益。

針對降價一事，蔚來CEO李斌表示：這次調整內部討論了很久，聽取了部分用戶的意見和建議。要考慮的方方面面實在是太多了，到凌晨三點還在反復推敲。

李斌曾多次強調，蔚來不會降價，因為沒有什么降價空間。但近期蔚來的市場表現的確差強人意，最終還是令其選擇了降價這一方式。

今年2月初，在接受央視采訪時，蔚來汽車董事長李斌說，蔚來汽車絕不降價，因為他認為，降價是對老用戶的情感傷害。

“對已經選擇我們的用戶要有感恩的心，要善待他們。這是一個企業的底線，每個企業的底線不太一樣。”

最新數據顯示，今年5月，蔚來汽車交付新車6155輛，同比下降12%，環比下降7.5%，而5月份已經是蔚來汽車交付量連續下滑的第3個月份。

從具體車型來看，蔚來汽車旗下賣得最好的是ET5，但月銷量也僅3224臺。在蔚來的車型矩陣中，ET5是蔚來價格最低的車型。

全新改款的ES6在5月份也就賣出了一千多輛，剩下的蔚來車型，銷量基本都在幾百臺左右。

李斌曾用略帶調侃的語氣說，接下來如果蔚來月交付量還停留在一萬輛左右，那他就要和秦力洪去找工作了。

月均上萬的銷量在李斌的調侃中似乎并不算好。沒想到，現實情況要比李斌預期的還要差——現在連月銷一萬的成績都保不住了。

2023年蔚來的目標是交付25萬輛新車，年底實現盈虧平衡，但實際上， 1到5月，蔚來累計交付43854輛,還不到年度目標20%。

按照蔚來的說法，當前其正處在新老車型切換的窗口期，通常這個階段的交付量會受到一定的影響。

對蔚來來說，比交付量掉隊更難堪的是它的業績。

近日，蔚來發布了今年Q1的業績。Q1營收106.8億元，低于市場預期的116億元。凈虧損達到47.4億元，同比擴大66%。

蔚來汽車的錢都花在哪里了？“車轱轆話”注意到，除了高昂的服務成本之外，蔚來汽車的換電模式，也花費了大量的資金。

如今的市場環境，大規模投資換電的僅有蔚來一家，王傳福也表示過比亞迪不搞換電，特斯拉則早已經吃了換電的虧。

王傳福近日稱，“當前電池能量密度能夠滿足消費者日常需要”，“尤其在城中村，換電一定不是主流”。

對蔚來來說，換電項目已經停不下來了，這是蔚來的賣點，也是老車主愿意繼續支持蔚來的重點服務，即便是持續虧損，蔚來也只能一條路走到黑。

不能否認的是，蔚來走高端化的路線，過去所引以為傲的“換電”和對用戶的運營，正在成為目前發展的“掣肘”。大象難轉身。

再說幾句

盡管多次強調蔚來不會降價，但李斌最終還是食言了。此事再次證明，廠商的話聽聽就行了，如果當真，你就輸了。

在李斌眼里，蔚來的生存權永遠是第一位的，至于所謂用戶至上、企業的底線等等，統統都是遮羞布而已。為了活下來，扯掉遮羞布是早晚的事。

目前來看，蔚來汽車的處境已經非常危險，面對層出不窮的競爭對手，蔚來汽車想要維持自身的高端定位和市場占有率，已經非常困難。

蔚來汽車現在是騎虎難下，不降價銷量上不去，降價了有損高端品牌形象，而且虧損嚴重。

蔚來的未來在哪里？或許，李斌和秦力洪該考慮下找下一份工作了。

都看到這里了，點個贊唄！

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