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成渝中線高鐵全線最高的田柳灣特大橋合龍
發(fā)布時(shí)間:2025-07-02 09:39:15 文章來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)
7月1日,隨著最后一方混凝土澆筑完成,成渝中線高鐵全線最高的田柳灣特大橋順利合龍,為該條高鐵線按期建成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。成渝中線高鐵田...
7月1日,隨著最后一方混凝土澆筑完成,成渝中線高鐵全線最高的田柳灣特大橋順利合龍,為該條高鐵線按期建成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成渝中線高鐵田柳灣特大橋合龍現(xiàn)場(chǎng)。中鐵五局供圖

據(jù)了解,作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分,成渝中線高鐵線路起于重慶樞紐重慶北站,向西途經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū),以及四川省資陽(yáng)市、成都市,最終引入成都樞紐成都站,正線全長(zhǎng)292公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

田柳灣特大橋位于四川省資陽(yáng)市安岳縣境內(nèi),大橋長(zhǎng)1644.6米,橋梁設(shè)計(jì)墩臺(tái)39個(gè)、箱梁38片。此次合龍的連續(xù)剛構(gòu)梁全長(zhǎng)337.4米,結(jié)構(gòu)包含4個(gè)主墩和2個(gè)邊墩。其中21號(hào)墩高達(dá)79米,是成渝中線高鐵全線最高橋,且具有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。“在復(fù)雜的山嶺與河溝地形條件下,通過(guò)運(yùn)用自動(dòng)化走行系統(tǒng)與高精度傳感控制,將單節(jié)段施工周期縮短至7天至10天,還將線形偏差控制精度精準(zhǔn)保持在5毫米以?xún)?nèi)。”中鐵五局成渝中線四川段項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人徐洪剛稱(chēng),同時(shí)還解決了同類(lèi)橋梁易出現(xiàn)的線形偏差過(guò)大、混凝土接縫不平整、合龍口對(duì)接高度不一致等質(zhì)量通病,顯著提高了大橋的建造精度和質(zhì)量。

成渝中線高鐵建成后,將與已建成運(yùn)營(yíng)的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵,以及在建的西寧至成都高鐵、成都至達(dá)州至萬(wàn)州高鐵等多條線路連通,進(jìn)一步完善成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu),大幅壓縮成渝兩地旅行時(shí)間,極大便利沿線人民群眾出行。

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